Esta é a ponte D. Luís I, cartão-postal da cidade do Porto há mais de um século. Projetada pelo engenheiro belga Teófilo Seyrig, discípulo do arquiteto francês Gustave Eiffel, ela foi inaugurada em 1886 para ligar a Invicta a Vila Nova de Gaia, do outro lado do Rio Douro.

Metrô sobre a Ponte D. Luís I: ligação entre o Porto e Vila Nova de Gaia

Reproduzo a seguir um pequeno texto publicado pelo jornal português Observador no dia 31 de outubro de 2016, por ocasião do aniversário de 130 anos da ponte.

“Faz esta segunda-feira 130 anos que a Ponte D. Luís I, no Porto, foi inaugurada. Projetada pelo engenheiro belga Teófilo Seyrig, um dos discípulos do arquiteto francês Gustave Eiffel, a estrutura de 395 metros de comprimento e 8 de largura, foi construída para substituir a antiga ponte suspensa que existia no mesmo local.

Apesar de o tabuleiro superior da ponte – que hoje é ocupado por uma das linhas do Metro do Grande Porto (liga a zona da Catedral ao Jardim do Morro e à Avenida da República, em Vila Nova de Gaia) – ter sido inaugurado em 1886, o tabuleiro inferior só ficou concluído em 1888. Desde 2005 que este tabuleiro inferior serve para circulação de carros e peões.”

Um pedestre encara a travessia em dia de vento e garoa: 395 metros de comprimento

“O arco de ferro icónico da Ponte D. Luís I é considerado o maior arco do mundo em ferro forjado. Quando foi inaugurada, a ponte pesava 3.045 toneladas. Foi inicialmente iluminada por 40 candeeiros de gás, 24 no tabuleiro superior, 8 no inferior e 8 nos encontros.

Reza a lenda que o nome inicial da ponte era Ponte Luiz I porque o rei D. Luís I não esteve na inauguração e a população decidiu retirar o Dom. Mas as inscrições nas placas sobre as entradas do tabuleiro inferior confirmariam o nome Ponte D. Luís I.”

O arco da ponte é o maior do mundo em ferro forjado: 172 metros de superfície

© Fotos: Eduardo Lima / Walkabout